متاسفانه بسياري از طرح ها بدون كار كارشناسي و مطالعه عملي مي شود و حتي با دو كارشناس در اين زمينه صحبت نمي شود
پيامدهای بازگشت كارت سوخت كه همين دولت آن راحذف كرد
عبارات مهم : بنزين
تحت هيچ شرايطي حتي با بنزين 5 يا 6 هزار توماني نمي توان جلوي قاچاق بنزين را گرفت
پيامدهای بازگشت كارت سوخت كه همين دولت آن راحذف كرد
متاسفانه بسياري از طرح ها بدون كار كارشناسي و مطالعه عملي مي شود و حتي با دو كارشناس در اين زمينه صحبت نمي شود
حتي اگر بنزين را با قيمت دو هزارو پانصد تومان عرضه كنيم، با توجه به كاهش ارزش پول ملي قاچاق سوخت صرفه اقتصادي خواهد داشت
متاسفانه بسياري از طرح ها بدون كار كارشناسي و مطالعه عملي مي شود و حتي با دو كارشناس در اين زمينه صحبت نمي شود
صحبت از سهميه بندي بنزين مدت هاست كه بر سرزبان ها افتاده هست. از آنجايي كه مصرف بنزين در ايران بسيار بالاست و قاچاق سوخت طي سال هاي گذشته رشد قابل توجهي داشته هست، كارشناسان پيشنهاداتي را در اين زمينه ارائه مي كنند. برخي معتقدند كه سهميه بندي بنزين و استفاده از كارت سوخت مي تواند كارساز باشد، ولی عده اي ديگر اين راهكار را رد كرده و مي گويند افزايش قيمت بنزين بايد با سازوكاري انجام مي شد، ولی اين سازوكار مهيا نشد. ولی اكنون اخبار از بازگشت طرح سهميه بندي حكايت دارد و احتمال احیای مجدد کارت سوخت با سهمیه ۶۰ لیتر در ماه بدون زیاد کردن قیمت بنزین سرتيتر اخبار قرار گرفته است.
قاچاق 15 میلیون لیتر در ماه
درپی زیاد کردن بی رویه مصرف بنزین و رشد شدید قاچاق سوخت به 15 میلیون لیتر در، مذاکراتی در دولت جهت احیای مجدد کارت سوخت مطرح شده است است.
عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور هم روز گذشته پیشنهاد فعال سازی کارت های سوخت را مطرح کرد و گفت: قرار است مالک هر ماشین فقط از کارت سوخت خود استفاده کند؛ وزارت نفت مامور به بررسی این عنوان هست. در دومین جلسه ستاد، عنوان قاچاق سوخت به عنوان یکی از بااهمیت ترین پرسشها پیگیری شد، متاسفانه با توجه به روند افزایشی قیمت ارز که وجود داشت، در مرزها با قاچاق سوخت مواجه بودیم.
پيامدهای بازگشت كارت سوخت كه همين دولت آن راحذف كرد
یکی از پیشنهادات این بود که باید توزیع سوخت را قاعده مند کنیم؛ چراکه براساس گزارش وزارت نفت، بیش از 350 هزار کارت سوخت مهاجر در مناطق مرزی وجود دارد. افرادی هستند که کارت آن ها در پایتخت کشور عزیزمان ایران صادر شده است است ولی با این کارت در سیستان و بلوچستان، هرمزگان و دیگر استان ها سوخت گیری می شود. وزارت نفت مامور شد این عنوان را به دقت بررسی کند و پیشنهاد این بود که همه کارت ها در سراسر کشور به وسیله مالکان خودروها مورد استفاده قرار گیرد و در نقاط دیگر ممنوع شود.
احتمال سهمیه بندی بنزین
متاسفانه بسياري از طرح ها بدون كار كارشناسي و مطالعه عملي مي شود و حتي با دو كارشناس در اين زمينه صحبت نمي شود
از سوي ديگر ريیس کمیسیون اقتصادی مجلس نيز ازاحتمال اجراي دوباره طرح کارت سوخت و سهميه بندي بنزین خبر داده هست. به گفته محمد رضا پورابراهيمي با توجه به محاسبات انجام شده است قرار است در عنوان سهمیه بندی شدن بنزین و دادن کارت سوخت حداکثر تا یک ماه آینده تصمیم گیری شود تا وقت اجرای آن مشخص شود. نزدیک به یک دوم از مصرف بنزین نامتعارف هست. این به آن معناست که یا بنزین بیش از حد مصرف می شود یا اینکه قاچاق صورت می گیرد. آن هم در شرایطی که قیمت سوخت در کشور ما نسبت به کشورهای همسایه عدد بسیار پایینی هست؛ این یعنی اتلاف انرژی صورت می گیرد. در این باره سناریو آن است که سرانه مصرف جهت هر ماشین و هر فرد در نظر گرفته شود که هر مدل از آن یک سری شاخصه و نکات مثبت و منفی دارد. با توجه به این مقرر شد حداکثر ظرف یک ماه آینده دولت و مجلس راجع به عنوان سوخت تصمیم گیری کند. قرار است کارت سوخت داده شود که در این کارت سوخت حدود ۶۰ لیتر بنزین جهت یک ماه شارژ می شود. مصرف مازاد به معنای استفاده بنزین با قیمت آزاد هست. در این باره ظرف یک ماه آینده تصمیم گیری می شود و معلوم خواهد شد این تصمیم از چه زماني اجرا خواهد شد.
بازگشت يك طرح بيهوده
مرتضي بهروزي فر، كارشناس حوزه نفت و انرژي در اين باره به «قانون» مي گويد: اگر مي خواهند با بازگشت طرح سوخت مساله قاچاق سوخت را حل كنند، به نظر من اين اقدام امكان پذير نخواهد بود زيرا قيمت دلار بسيار افزايش يافته و به بالاي 10 هزار تومان رسيده هست. اگر بخواهيم قيمت بنزين را به سطحي برسانيم كه قاچاق صرفه اقتصادي نداشته باشد، بايد قيمت آن را به بالاي 6 يا 7 هزار تومان برسانيم كه امكان پذير نيست. مساله دوم اين است كه دو نرخي كردن بنزين به خودي خود فساد آور هست. براي مثال خريد و فروش كارت و جابه جايي صورت مي گيرد. كارت سوخت راهكار درستي نيست. اينكه انتظار داشته باشيم با بازگشت كارت سوخت قاچاق را كنترل كنيم، شدني نيست. دوستان توجيه ارزش كاهش قاچاق است و استدلال مي كنند كه با توجه به حجم بالاي سوخت قاچاق مي توان با سهميه بندي كردن بنزين آن را كاهش داد. سوالي كه در اين ميان مطرح مي شود، اين است كه قیمت دومي كه دوستان براي بنزين در نظر دارند، چقدر بايد باشد كه از قاچاق جلوگيري كند؟
پيامدهای بازگشت كارت سوخت كه همين دولت آن راحذف كرد
استدلال اشتباه
او خاطرنشان مي كند: مشكل اين نيست كه بنزين چه قيمتي هست، هزار تومان است يا هزار و پانصد، مساله اينجاست كه حتي اگر بنزين را با قيمت دو هزارو پانصد تومان عرضه كنيم، مطمئن باشيد با توجه به كاهش ارزش پول ملي قاچاق سوخت صرفه اقتصادي خواهد داشت و ادامه پيدا مي كند. تنها راهكار اين است كه كنترل مرزها را افزايش دهند تا قاچاق سوخت كاهش يابد. از طرفي شهرهاي مرزنشين را تقويت كنيم و با اشتغالزايي و حمايت از مرزنشينان، كاري كنيم تا مردم به سمت قاچاق سوخت كشيده نشوند. اكنون استدلال دوستان براي بازگشت طرح سهميه بندي كنترل قاچاق است كه تحت هيچ شرايطي حتي با بنزين 5 يا 6 هزار تومان نمي توان جلوي قاچاق بنزين را گرفت، مگر اينكه پول ملي قدرت بگيرد و ارزش پيدا كند و قیمت دلار به 3700 تومان بازگردد. بنابراين كنترل مرزها و توسعه اين مناطق مي تواند به كاهش قاچاق سوخت كمك كند.
اجراي طرح بدون كار كارشناسي و مطالعه
او در پاسخ به اين پرسش كه آيا طرح سهميه بندي به شكل قطعي عملي شود يا خير، گفت: متاسفانه بسياري از طرح ها بدون كار كارشناسي و مطالعه عملي مي شود و حتي با دو كارشناس در اين زمينه صحبت نمي شود. به يك باره تصميم مي گيرند يك طرح را اجرايي كنند و نمي گويند كه قيمت دوم چقدر بايد باشد تا بتواند جلوي قاچاق را بگيرد؟ به هر صورت اين طرح هم مانند بسياري از طرح هايي كه شكست خورد و دوباره بازگشت، موفق نخواهد بود.
يك نكته مثبت كارت سوخت
آلبرت بغازيان يكي از كارشناسان اقتصادي نيز در اين زمينه مي گويد: مصرف بنزين با قيمت آن رابطه معكوسي دارد؛ به اين شرط كه ساير عوامل ثابت بماند. اگر قيمت بنزين افزايش پيدا كند، انتظار كاهش مصرف وجود دارد. ولی زماني كه در كنار قيمت بنزين ساير قیمت ها مانند كرايه تاكسي، قيمت اتومبيل و ساير قيمت كالاها طوري تغيير پيدا كند كه بنزين به شكل نسبي ارزان تر به نظر آيد، ما به نشانه مورد نظر خود نخواهيم رسيد. اگر طرح قبلي نيز كه بنزين از 400 تومان به 1000 تومان تغيير قيمت داده، موفق نبوده است دليل آن افزايش وسايل حمل و نقل و تغيير فرهنگ مصرفي خانوارها از يك ماشین به چند ماشین هست. اين پرسشها باعث شد كه تقاضاي بنزين افزايش يابد و به طور نسبي ارزان تر به نظر برسد. اگر قيمت بنزين را افزايش دهيم بايد ساير قیمت هاي مرتبط تغييري پيدا نكند.اما اين اتفاق عملي نمي شود. به همين خاطر انتظار كاهش مصرف بنزين و اهداف ديگر مانند كاهش قاچاق از بين مي رود. از طرفي اگر بخواهيم به شكل دستوري كاهش مصرف داشته باشيم مانند طرح كارت سوخت هست. كارت سوخت از اين جهت دراين طرح مي تواند مفيد باشد كه اطلاعات آناليز شود و ميزان مصرف بررسي شود.
روزنامه قانون
واژه های کلیدی: بنزين | بنزین | ماشین | بازگشت | سوخت قاچاق | اخبار اقتصادی و بازرگانی
دانلود فایل ها
توجه: ممکن است تمام لینک های دانلود به دستور مقام قضایی حذف شده باشد...
